ایجاد دو بندر عظیم نفتی و کانتینری در مکران در دستورکار است

به گزارش خبرنگار گروه سیاسی خبرگزاری تسنیم، علی عبدالعلی‌زاده نماینده رئیس‌جمهور در هماهنگی اجرای سیاست‌های کلی توسعه دریا‌محور با بیان اینکه ما در وزارتخانه‌ها با مشکلات بزرگی مواجه هستیم، اظهار داشت: یکی از مشکلات این است که برخی از برنامه‌ها جامعیت لازم را ندارند و از نظر عدد و رقم نیز مشخص نیستند. اما در برنامه جامع توسعه دریامحور روشن شده است که چه وظایفی باید در دستگاه‌های اجرایی تغییر کند، چه دستگاه‌هایی باید وارد حوزه دریا شوند و چه دستگاه‌هایی ممکن است مانع و مزاحم تحقق این برنامه باشند.

وی گفت: یکی از دلایلی که مقام معظم رهبری شهید با بصیرت کامل تأکید فرمودند برنامه جامع باید به تصویب دولت برسد، همین بود، زیرا این برنامه زمینه و چارچوبی را فراهم می‌کند تا بررسی شود چه تغییراتی باید در دستگاه‌های اجرایی و قوانین آن‌ها صورت بگیرد تا حرکت به سمت توسعه دریامحور آغاز شود.

عبدالعلی‌زاده با بیان این که ما با برنامه جامع مخالف نیستیم، بلکه معتقدیم این برنامه باید در چارچوب قانونی خود پیش برود، افزود: اگر دولت مصوبه‌ای داشته باشد که با قانون مغایرت داشته باشد، نمی‌تواند آن را مبنای عمل قرار دهد. از همین رو، گفتیم اگر دولت این برنامه جامع را تصویب کند، ما نیز می‌توانیم برای اصلاح قوانین مورد نیاز، لایحه‌ای به مجلس شورای اسلامی ارائه کنیم. در غیر این صورت، مصوبه دولت نیز نمی‌تواند قوانین موجود را نقض کند. هرچند می‌تواند مسیر و زمینه لازم را برای تغییر و اصلاح آن‌ها فراهم کند.من با این تغییر ریل موافقم و باید برای اصلاح قوانین اقدام کنیم.

وی با اشاره به اینکه برنامه جامع، برنامه‌ای زمان‌بندی‌شده مانند برنامه‌های پنج‌ساله نیست که در آن مشخص شود هر دستگاه باید چه پروژه‌ای را در چه مدت‌زمانی به سرانجام برساند. این برنامه، چارچوبی جامع است که مشخص می‌کند چه سیاست‌هایی باید در دستگاه‌های اجرایی و قوانین آن‌ها اصلاح و چه ساختارهایی باید تغییر پیدا کنند. طبیعتاً تحقق این تغییرات زمان‌بر خواهد بود.

وی در ادامه به بررسی اهمیت دریای عمان و منطقه مکران و ظرفیت‌های این دو بخش پرداخت. 

عبدالعلی‌زاده با اشاره به اینکه رهبر شهید انقلاب هر دو این ظرفیت‌ها را گنج پنهان نامیدند، گفت: منطقه مکران ظرفیت‌های بسیار بزرگی دارد که هنوز به‌درستی شناخته نشدند. برای نمونه، در این منطقه می‌توان دو بندر بسیار بزرگ ایجاد کرد.یکی با ظرفیت 500 تا 600 میلیون تن برای فعالیت‌های نفت، گاز و پتروشیمی و دیگری در مجاورت اقیانوس هند با ظرفیت یک میلیارد تن برای حمل‌ونقل کانتینری. 

وی افزود: برای درک ابعاد این ظرفیت کافی است بدانیم مجموع ظرفیت بنادر کشور به 300 میلیون تن نمی‌رسد و ظرفیت بندر شهید رجایی حدود 151 میلیون تن است.

عبدالعلی زاده با اشاره به اینکه هدف ما تبدیل مکران به قلب تپنده اقتصاد ایران است، افزود:  اما تحقق این هدف نباید با شتاب‌زدگی همراه باشد. ترجیح می‌دهیم حتی ده سال برای اجرای درست برنامه‌ها زمان صرف کنیم، اما مرتکب اشتباهات جبران‌ناپذیر نشویم. چرا که توسعه مکران فرصتی راهبردی و تصمیم‌گیری درباره آن نیازمند شناخت، برنامه‌ریزی و تدبیر است.

وی تصریح کرد: نخستین ضرورت در توسعه مکران، شناخت و حفاظت از میراث طبیعی و ظرفیت‌های زیست‌محیطی آن است. تجربه کشورهای مختلف نشان داده که بی‌توجهی به طبیعت در جریان توسعه، خسارت‌ها و پشیمانی‌های جبران‌ناپذیری به دنبال دارد. برای همین، تشکیل گروهی برای شناسایی و ثبت میراث طبیعی مکران، از جمله گل‌فشان‌ها و کوه‌های مریخی، در دستور کار قرار گرفته است. حتی در برخی طرح‌های اولیه، یکی از زیباترین جلوه‌های طبیعی منطقه، یعنی کوه‌های مریخی، برای ایجاد شهرک صنعتی در نظر گرفته شده بود. در حالی که باید این آثار طبیعی حفظ شوند و فعالیت‌های عمرانی و شهری در حاشیه آن‌ها جانمایی شود.

وی افزود: هم‌چنین، انجام مطالعات دقیق زمین‌شناسی و شناخت علمی منطقه، پیش از هرگونه اقدام اجرایی، از ضرورت‌های توسعه اصولی مکران است.