مازوت در کوره می‌ماند یا در هوا؟ معمای آلودگی سیمانی‌ها

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با آغاز فصل سرما و اعمال محدودیت‌های شبکه گازرسانی، گاز مصرفی کارخانجات سیمان به مرور قطع شده و هم‌اکنون به جز واحدهای تولیدکننده سیمان سفید، مابقی کارخانه‌های سیمان کشور خطوط تولید خود را با سوخت جایگزین یعنی مازوت اداره می‌کنند. این تغییر سوخت اجباری، زنجیره‌ای از چالش‌های اقتصادی و لجستیکی را برای صنعت سیمان به همراه داشته است.

علی‌اکبر الوندیان، دبیر انجمن صنفی صنعت سیمان کشور، در گفت‌وگو با تسنیم، با اشاره به قطع گاز واحدهای سیمانی، هزینه‌های حمل‌ونقل سوخت مازوت را یکی از دغدغه‌های اصلی واحدهای تولیدی برشمرد و افزود: هزینه‌های حمل مازوت به‌طور مستقیم قیمت تمام‌شده محصولات را افزایش داده و هزینه‌های سربار واحدهای تولیدی را با رشد چشمگیری مواجه کرده است. ما مازوت را از پالایشگاه تحویل می‌گیریم، اما انتقال آن با خودمان است و بار مالی سنگینی بر دوش کارخانه‌ها می‌گذارد. 

دبیر انجمن صنفی صنعت سیمان کشور در خصوص آلایندگی مازوت‌سوزی در این صنعت، گفت: در فرآیند تولید سیمان، مازوت مصرفی تا حد زیادی جذب ساختار تولید می‌شود و تمامی عملکرد واحدها زیر نظر شاخص‌های استاندارد محیط‌زیست انجام می‌گیرد. این در حالی است که نیروگاه‌ها مازوت را به صورت مستقیم در هوا رها می‌کنند، اما کارخانجات سیمان مدام زیر ذره‌بین سازمان‌های نظارتی و ضوابط آلایندگی هوا قرار دارند.

تداوم این وضعیت و هزینه‌های سرسام‌آور حمل سوخت جایگزین، زنگ خطری جدی برای افزایش قیمت تمام‌شده سیمان و به تبع آن رکود در پروژه‌های عمرانی است که نیازمند مداخله و حمایت وزارتخانه‌های صفت و نفت در تسهیل لجستیک سوخت کارخانجات خواهد بود.